Superb Combi II
2009–2015- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø57,1 мм
- Крепёж
- M14×1,5
- Толщина
- 5–15 мм
Универсал на платформе PQ46. Длинный кузов и тяжёлая задняя часть требуют проверки подшипника перед установкой.
Модель · Superb Combi
Ступичные и болтовые проставки для Škoda Superb Combi, самого большого универсала марки, с разболтовкой 5×112 и центральным отверстием 57,1 мм. Длинный кузов, тяжёлая загрузка и буксировка задают свои ограничения, поэтому вылет и нагрузку на ступицу считаем вместе.
Ходовые размеры уточняем по запросу
Точную позицию и наличие подтверждаем после проверки VIN и замеров. Версии с полным приводом, Sportline и L&K считаем отдельно.
Подбор
Škoda Superb Combi — универсал на платформе MQB с большим багажником и длинным кузовом. Разболтовка 5×112 и центральное отверстие 57,1 мм совпадают с седаном Superb и Octavia, поэтому колёса по крепежу переносятся между кузовами. Вылет при этом нужно проверять по конкретной версии.
Главный фактор для Combi — нагрузка. Полная загрузка багажника, пассажиры и прицеп повышают усилие на ступицу и подшипник. Поэтому толщину на передней оси держим до 15 мм из-за угла ШРУС, а общую нагрузку подтверждаем отдельно.
Версии с полным приводом и Sportline или L&K имеют иные тормоза и вал. Перед заказом сверяем суппорт, зазор до диска и допуски по VIN. Без этого толщину не называем.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Универсал на платформе PQ46. Длинный кузов и тяжёлая задняя часть требуют проверки подшипника перед установкой.
Платформа MQB. Версии Sportline и L&K с крупнее тормозами: зазор до суппорта проверяем по VIN.
Текущее поколение универсала. Комплектации и привод меняются, поэтому толщину считаем по VIN и ET колеса.
На что смотреть
У Superb Combi та же платформа и крепёж, что у седана, но нагрузка другая. Поэтому толщину и допустимый вылет считаем по ET, ширине колеса и тому, как автомобиль используется.
Проверить свой VINТолщина
Для Superb Combi нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное смещение колеса. Штатные шпильки сохраняем, только если резьба держит 6–7 витков. Проверяем обязательно.
Выравнивает колесо по арке без лишней нагрузки на приводной вал. Для универсала важна прочность шпилек.
Максимум для переднего привода. Проверяем угол ШРУС, зазор до подкрылка и провод датчика ABS.
На передней оси не рекомендуем без проверки угла приводного вала и подшипника. С прицепом запас меньше.
Нужны проверка арок, подкрылков и подшипника. Изготавливаем после расчёта.
Для Superb Combi не применяем без оценки геометрии и нагрузки на ступицу. Решение принимаем после замеров.
Толщину на передней оси держим до 15 мм из-за угла приводного вала. Шпилька M14×1,5 входит в резьбу минимум на 6–7 витков. Момент около 120 Нм по руководству модели. Через 50–100 км проверьте момент повторно, особенно после буксировки.
Конструкция
Под Superb Combi делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
5–15 мм. Центрируются по ступице 57,1 мм, колесо крепится удлинёнными шпильками. Основной вариант для Superb Combi.
Тонкие, 5–10 мм, между ступицей и диском. Нужны шпильки длиннее штатных. Подходят для точной подстройки вылета.
Переход на колёса другой разболтовки. Рассчитываем под конкретный диск и нагрузку, с учётом веса универсала.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Пришлите VIN Superb Combi, фото маркировки ступицы и диска, ET и ширину колёс, а также сведения о прицепе.
Сверяем 5×112, ЦО 57,1, вылет и зазор до подкрылка с учётом загрузки и буксировки.
Называем толщину и срок. Точную позицию и наличие подтверждаем после замеров и проверки VIN.
Затягиваем крест-накрест около 120 Нм, через 50–100 км проверяем момент, а после буксировки ещё раз.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Škoda Superb Combi: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопрос5×112 при центральном отверстии 57,1 мм, как у седана Superb и Octavia. Компакты Fabia и Scala имеют 5×100, их диски напрямую не подходят.
По разболтовке и центровке да. Дальше проверяем ET, ширину и версию: у универсала может стоять другой тормоз или привод, поэтому сверяем по VIN.
Да. Полная загрузка и буксировка повышают нагрузку на ступицу и шпильки. Поэтому толщину сверяем с тем, как вы используете автомобиль, а не только с вылетом.
Для переднего привода обычно 5–15 мм. Толще 15 мм на передней оси нужна проверка угла ШРУС и подшипника. Больше — только по индивидуальному расчёту.
Да. Длина равна штатной плюс толщина проставки. Резьба M14×1,5 должна войти минимум на 6–7 витков. Класс прочности 10.9.
Полный привод меняет расчёт: учитываем вал, редуктор и геометрию задней оси. Такие версии подтверждаем по VIN до заказа, без общих цифр.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки, а после буксировки — ещё раз. Ориентир для M14×1,5 около 120 Нм, точное значение указано в руководстве вашей Superb Combi.
Нет. «Проставки Шкода» — независимый производитель, мы не являемся дилером Škoda Auto a.s. Товарные знаки Škoda и Skoda принадлежат Škoda Auto a.s.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото маркировки ступицы — проверим 5×112, центровку и нагрузку с учётом прицепа, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам